Разница в цене на одни и те же марки топлива в разных российских регионах — один из самых обсуждаемых вопросов в водительской среде. И действительно, многим кажется несправедливым, почему в одной области литр АИ-95 стоит условные 70 рублей, а в другой за него же необходимо заплатить больше 100 рублей. Значительная часть цены складывается из налогов на добычу полезных ископаемых (НДПИ) и на дополнительный доход от добычи углеводородов (НДД), а также стандартного налога на добавленную стоимость (НДС). Кроме того, в цену включён акциз — фиксированный сбор за производство тонны топлива. Оставшаяся же часть суммы зависит от факторов, меняющихся от региона к региону. О них мы и поговорим.
- Транспортная логистика. Обычная доставка бензина на автозаправочную станцию (АЗС) может увеличивать его конечную стоимость на несколько десятков процентов. Чем меньшее количество звеньев находится в логистической цепочке от нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) до бензоколонки, тем выгоднее становится цена. Регионы, в которых нет НПЗ, получают топливо по железной дороге, и потребитель вынужден компенсировать не только тарифы перевозчика, но и возврат пустых цистерн, и возможный простой.
- Конкуренция. Один из главных регуляторов рыночных цен играет важную роль и в бензиновой отрасли. Подавляющую часть рынка контролируют вертикально-интегрированные нефтяные компании (ВИНК) — сетевые АЗС известных корпораций, осуществляющих полный цикл производства. ВИНК зарабатывают, в основном, на этапах добычи и переработки нефти, а потому могут позволить себе удерживать минимальную маржу при продаже бензина, а иногда и торговать им «в ноль». Частные, или независимые, АЗС, как правило, покупают бензин мелким оптом, и вынуждены закладывать свои расходы в цену для конечного потребителя. Таким образом, в регионах с большой концентрацией «брендовых» АЗС цены будут ниже, чем там, где превалируют «частники».
- Объём продаж. У каждой АЗС есть фиксированные регулярные расходы, не зависящие от того, сколько автомобилей на ней заправляется. Они включают аренду земли, коммунальные платежи, зарплату персонала, техобслуживание и многое другое. На заправках в крупных городах и на оживлённых трассах посетителей много, а потому эти расходы «размываются», компенсируясь с каждым проданным литром топлива. Аналогичным образом, владельцы АЗС в малых населённых пунктах и на низкоинтенсивных шоссе продают бензин дороже, учитывая фиксированные расходы. Кроме того, важным является фактор оборачиваемости капитала — высокая частота продаж позволяет снижать маржу без ущерба для прибыли.
- Стоимость ведения бизнеса. Помимо того, что покрытие регулярных расходов находится в прямой зависимости от объёмов продаж, их сумма также может сильно отличаться в разных регионах. Стоимость земли в мегаполисе или курортной зоне больше, чем на обочине трассы или в посёлке. Важную роль играет и уровень заработных плат. В регионах Крайнего Севера и приравненных к ним местностям работодатели обязаны выплачивать надбавки, а в крупных городах повышенный уровень зарплаты объясняется конкуренцией на рынке труда. Также на цену бензина влияет оснащённость АЗС — заправки, оборудованные торговым залом и санузлом, требуют гораздо больше расходов, чем небольшие киоски, где сидит кассир.
