Великая Отечественная война была противостоянием не только армий, но и экономических, в том числе промышленно-сырьевых потенциалов воюющих сторон. Совместная работа геологических партий, рудников, металлургических предприятий, оборонных заводов и конструкторских бюро в каждый из 1418 дней войны обеспечивала советскую армию необходимыми танками, самолетами, боеприпасами…

Как Советский Союз смог справиться с сырьевыми проблемами и обеспечить бесперебойную работу оборонной промышленности в условиях, когда массированному нападению и последующей оккупации подверглись важнейшие добывающие и промышленно развитые регионы страны? Разбираемся в нашем материале.

Какими сырьевыми ресурсами располагал Советский Союз к началу войны?

Несомненно, что в ходе индустриализации, проводившейся с конца 1920-х годов, была заложена хорошая база для сырьевой и промышленной независимости СССР. В 1916 году установленная мощность электростанций в России составляла 1,5 млн кВт, а после успешной реализации плана ГОЭЛРО в 1935 году этот показатель достигал 4,076 млн кВт. К началу Великой Отечественной войны общая мощность электростанций СССР составляла уже 11,2 млн кВт, что позволило обеспечить электроэнергией промышленность, в том числе оборонную, в том числе запустить новые алюминиевые заводы, для работы которых требуется огромное количество электроэнергии. Выпуск качественного стального проката, развитие металлообработки и машиностроения были основой военно-оборонной промышленности. При этом производство боеприпасов, вооружения, и военной техники в Советском Союзе базировалось по большей части на собственных сырьевых ресурсах.

Исторически минерально-сырьевая база страны располагалась в западных регионах СССР и на Урале, где и были сосредоточены основные промышленные предприятия металлургии и машиностроения. Но с начала 1930-х гг. новые месторождения чаще открывали и исследовали на востоке страны, а также в Казахской ССР и республиках Средней Азии, хотя параллельно проводились дополнительные изыскания и на Урале. Таким образом геологоразведка, активизированная в предвоенные годы, заложила хорошую минерально-сырьевую базу по стратегически важным полезным ископаемым. Особую значимость для военной промышленности имели легирующие металлы, которые определяли технологическое преимущество при производстве техники и вооружения (прим. ред.: легирующие элементы — добавки, которые вводят в сплав для улучшения их физических, химических и механических свойств), в том числе марганец, хром и никель, которые добавляют в сталь для придания ей высокой прочности.

К началу 1940-х гг. в СССР разрабатывали следующие крупные месторождения полезных ископаемых.

• Железную руду добывали в районе Горной Шории на юге Западной Сибири, на Урале, в Криворожском бассейне, расположенном в Украинской ССР. На протяжении 1930-х годов шли работы по закладке шахт и началась первая добыча на рудниках Курской магнитной аномалии — самом крупном в мире железорудном бассейне, который лежит в пределах Белгородской, Орловской и Курской областей.

•  Для получения алюминия использовали бокситы Тихвинского месторождения в Ленинградской области и бокситы из нескольких месторождений на Северном и Южном Урале.
• Уголь, без которого невозможна работа доменных и мартеновских печей на металлургических предприятиях, добывали в Кузнецком угольном бассейне на юге Западной Сибири, на месторождениях Донецкого бассейна в Украинской ССР и в Карагандинском угольном бассейне на территории Казахской ССР.
• Нефть добывали в основном на Кавказе — в Бакинском и Грозненском нефтеносных районах. 
• Никелевые руды добывали на Кольском полуострове, в Норильском районе Красноярского края и на Урале.
• Марганец добывали на Никопольских рудниках на территории Украинской ССР и в Чиатурском районе Грузии. 

Однако разработка вновь открытых месторождений полезных ископаемых шла недостаточно быстро, поэтому на начальном этапе военных действий металлургия испытывала острый дефицит сырья. И первые месяцы войны были для СССР особенно тяжелыми не только потому, что армия была вынуждена отступать, неся огромные потери, но и по той причине, что оборонная промышленность была подорвана вынужденной эвакуацией и недостатком сырьевых ресурсов, которые оказались на оккупированных территориях, а за все зарубежные поставки необходимо было расплачиваться золотом.

Достижения в области производства вооружения

Еще задолго до того, как в Европе разразилась Вторая мировая, СССР уже готовился к возможной войне: вооружение совершенствовалось, новые модели вводились в серийное производство. 

Танки. Перед началом Великой Отечественной войны в СССР работало четыре крупных завода, где был налажен выпуск различных моделей танков.

• «Харьковский паровозостроительный завод № 183», в конструкторском бюро которого разработали модель танка Т-34 и где в 1940 году начали впервые его выпускать. Производственные мощности этого предприятия с началом ВОВ были эвакуированы на Уралвагонзавод (Уральский танковый завод № 183) в Нижний Тагил, где продолжился выпуск Т-34 и параллельно шла его модернизация.
• «Кировский завод» в Ленинграде, где выпускали танки Т-28.
• «Ленинградский государственный завод № 174 имени К.Е. Ворошилова», где до войны выпускали легкие танки Т-26. После начала ВОВ оборудование и специалисты завода были эвакуированы в Омск, где с 1942 года наладили выпуск танков Т-34. 
• «Завод № 37 имени Серго Орджоникидзе» в Москве, где выпускали легкие плавающие танки Т-38 и Т-40, а в августе 1941 стали выпускать легкие танки Т-60. 

Таким образом, производственных мощностей достаточно. Проблема была в другом: в 1940 году в СССР было изготовлено 86,8% легких танков и всего 13,2% средних и тяжелых танков, которые как раз и нужны были армии в условиях надвигающегося военного конфликта. Летом 1940 года началось серийное производство тяжелого танка КВ-1 (будущий ИС). В том же году начали выпускать средний танк Т-34. По своим техническим характеристикам эта модель превосходила и лучшие немецкие машины, и танки союзников — США и Великобритании, но в первый год выпуска успели сделать всего 117 таких машин. Именно знаменитые Т-34 и их массовое производство, которое удалось наладить уже после начала ВОВ, сыграло ключевую роль в усилении танковых войск СССР.

Именно в первую очередь для производства стали для танков металлургам требовались легирующие добавки — никель, марганец, хром, молибден.

Самолеты. На начало войны массовым в рядах советской авиации был истребитель «И-16» (прим. ред.: до осени 1942-го года на таком самолете летал будущий трижды Герой Советского Союза Александр Покрышкин). Это был самолет с хорошими скоростными характеристиками, но сложный в управлении. Также был широко распространен самолет «ЛАГГ-3». Однако эта модель была достаточно тяжелой и имела не самый мощный двигатель: самолеты «ЛАГГ-3» выпускали до конца 1943 года, хотя в 1944 году они еще были в эксплуатации, а последние самолеты такого типа участвовали в боях против Японии. В 1942 году на фронт поступили более современные истребители «ЛА-5», которые в 1944 году сменили еще более скоростные и маневренные «ЛА-7» (прим. ред.: именно на таких самолетах летал трижды Герой Советского Союза Иван Кожедуб и Герой Советского Союза Алексей Маресьев). А самым распространенным истребителем в советской армии был «Як-9», который начали выпускать в 1942 году: очень удобный в управлении, быстрый и маневренный, он был достойным соперником немецким «Мессершмиттам».

Самым же массовым самолетом Велико Отечественной был бронированный штурмовик «Ил-2». За время ВОВ было выпущено более 36 тысяч, таких машин. Модель обладала высокой огневой мощью и несла на борту до 600 кг бомб. Интересно, что на начальном этапе самолет выпускался с применением фанеры, но позднее, когда дефицит металла в оборонной промышленности был преодолен, «Ил-2» стал цельнометаллическим. Высокопрочная броневая сталь АБ-1 для корпуса «Ил-2» модернизировалась в начале ВОВ и имела в своем составе легирующие добавки — молибден и никель.

Судостроение. Еще в 1930-х годах военные действия на море стали переходить на новый уровень: ведущие морские державы мира начали постепенно сокращать число крупных надводных кораблей и увеличивать количество подводных лодок. К началу ВОВ самыми современными из моделей подводных лодок, имевшихся на вооружении советской армии, были крейсерские подлодки типа «К», которые по скорости и качеству вооружения превосходили иностранные аналоги. При строительстве лодок данного типа был использован ряд новых технических решений, таких как цельносварной легкий корпус, тонкостенное стальное литье и др. К началу войны их было построено шесть, еще четыре добавились уже после ее начала. Выпускались лодки на судостроительных заводах в Ленинграде и воевали в составе Северного и Балтийского флотов. 

Оккупация таких важных центров судостроения как Севастополь и Николаев, а также блокада Ленинграда с его верфями и общая переориентация ряда заводов на другие сферы оборонной промышленности привели к сокращению судостроения в период ВОВ. Из-за нехватки ресурсов и производственных мощностей приоритет отдавался выпуску мелких боевых единиц, в то время как выпуск крупнотоннажных судов сократился.

Как отразились на промышленном потенциале СССР территориальные потери начала войны

К ноябрю 1941 года была оккупирована огромная территория, на которой до войны проживало около 40 % всего населения нашей страны.

Чтобы понять промышленную значимость потерянных территорий, достаточно взглянуть на довоенные цифры по производству некоторых ключевых видов продукции. На оккупированных территориях до войны:

• добывали 63 % всего угля в стране; 
• выплавляли 58% всей стали; 
• производили 68 % всего чугуна.

В первые месяцы войны был потерян Украинский промышленный район с угольными шахтами Донбасса, металлургическими предприятиями, судостроительными заводами и важным производственным центром в Харькове. Блокада Ленинграда, начавшаяся 8 сентября 1941 года, также привела к серьезным производственным потерям. Вторая половина 1941 года стала самой тяжелой для промышленности: объем производства сократился в 2,1 раза. 

24 июня 1941 года был создан Совет по эвакуации при Совете народных комиссаров СССР, а в августе принят план по эвакуации военной промышленности в тыл. Из западных регионов на восток и юг СССР было перевезено более 1500 стратегически важных промышленных предприятий, включая 150 машиностроительных заводов и более 90 предприятий черной металлургии. Вместе с оборудованием в эвакуацию были отправлены и наиболее ценные кадры: инженеры, техники, рабочие. До 30-40% работников было вывезено в эвакуацию вслед за производством. 

Больше всего промышленных предприятий было эвакуировано на Урал, где был сформирован новый центр танковой промышленности и созданы дополнительные мощности по производству стали. По регионам эвакуированные предприятия распределились следующим образом: 

В первой половине 1942 года удалось вернуть выпуск продукции на довоенный уровень. Но если производственные предприятия можно было перевезти, забрать оборудование и инженерные кадры, то с добывающей промышленностью дела обстояли намного сложнее. Часть месторождений полезных ископаемых на западе были потеряны, и те предприятия, которые были связаны с ними цепочками поставок сырья, испытывали серьезные трудности.

Как СССР удалось решить возникшие сырьевые проблемы

Железо. Потребность в железной руде, из которой получали разные виды стали и чугуна, резко выросла с началом войны: армии требовалась новая техника, железная дорога нуждалась в вагонах, железо требовалось и для строительства новых производственных цехов и мостов. В ходе оккупации были потеряны богатейшие месторождения Курской магнитной аномалии, которые только начали разрабатывать перед началом ВОВ, и Криворожский железорудный бассейн на территории Украинской ССР. Поэтому на Урале с его мощным металлургическим комплексом и на юге Западной Сибири, где находился крупный Новокузнецкий металлургический комбинат, активизировались геологоразведочные работы. Параллельно шли научные разработки и усовершенствование стали. Только на Магнитогорском металлургическом комбинате за годы ВОВ был налажен выпуск 100 новых марок стали. 

Уголь. Для работы печей на предприятиях черной металлургии необходимо было большое количество угля. Между тем уже в самом начале войны были потеряны колоссальные угольные запасы Донбасса. В декабре 1941 года было принято решение о восстановлении шахт в Подмосковном угольном бассейне и активизировался ввод новых добывающих предприятий в восточных регионах СССР. Ведущими районами по добыче угля в годы ВОВ стали Кузбасс, Печорский угольный бассейн, а также Карагандинский бассейн на территории Казахской ССР. Вместе с ростом добычи сырья появлялись и альтернативные маршруты поставок угля к металлургическим предприятиям. Новая железная дорога связала карагандинские угольные шахты с уральскими заводами, а в 1943 году была введена в эксплуатацию дорога, соединившая Печорский угольный бассейн с центральными районами СССР. 

Нефть. Важнейшие для СССР запасы углеводородов располагались на территории Кавказа, где до начала войны добывалось около 85 % всей советской нефти. Но к 1942 году военные действия, развернувшиеся на Кавказе, привели к проблемам с вывозом сырья. «Новым Баку» стал для страны Волго-Уральский регион, где активизировалась разведка новых месторождений и ввод их в эксплуатацию. В 1943 году было открыто первое месторождение в Татарстане — Шугуровское, а в 1944 году было обнаружено колоссальное по своим запасам Туймазинское месторождение нефти в Башкирии. Кроме этого, на западе Казахской ССР добывали эмбинскую нефть, которая поставлялась на Урал. Во время ВОВ также был построен трубопровод Оха-Софийск (прим.ред.: Софийск - посёлок в Ульчском районе Хабаровского края на правом берегу Амура), по которому сахалинская нефть через Татарский пролив поставлялась на материк (прим. ред.: а вот огромные запасы нефти в Западной Сибири были открыты намного позже, лишь в 1960-х годах).

Алюминий. «Крылатый металл» использовался в авиационной промышленности, где применялся в сплавах с марганцем, медью и магнием, которые делали его более прочным. Потребителями алюминия были и другие отрасли, в том числе автомобиле- и приборостроение. К началу войны в СССР работало три крупных завода по выпуску алюминия:

• Волховский комбинат в Ленинградской области;
• Днепровский комбинат на территории Украинской ССР;
• Уральский завод в Каменске-Уральском.

Наша страна занимала третье место в мире по производству этого металла, уступая лишь США и Германии, занимавшей лидирующие позиции. Однако в начале войны советская промышленность потеряла Тихвинский бокситоносный район в Ленинградской области, где добывали сырье для получения алюминия, а также Волховский и Днепровский комбинаты, то есть более 55 % мощностей по производству алюминия. В распоряжении Советского Союза остался только Уральский завод в Каменске-Уральском. В сентябре 1942 года его мощность была увеличена, а в 1943 году был запущен Новокузнецкий алюминиевый завод, строительство которого велось с 1940 года. Именно эти предприятия в итоге обеспечили бесперебойное снабжение алюминием авиационной промышленности во время войны, а основной сырьевой базой для них стали Североуральский и Южно-Уральский бокситовые рудники.

Марганец. Без этого легирующего металла невозможно производство качественной стали: марганец улучшает ее эксплуатационные свойства и другие технические характеристики. К началу войны производство марганца в СССР было сосредоточено на Никопольских рудниках на Украине, а также в Грузии. Восточные же регионы страны давали лишь чуть больше 8% этого стратегически важного металла. В начале войны рудники на Украине были утеряны, а вывозить марганцевый концентрат из Грузии стало очень сложно. Добычу марганцевых руд начали на Урале и в Западной Сибири, а также в Казахской ССР, где уже были разведаны новые месторождения. Уже в 1943 году на Джездинском руднике в Казахстане добывалось около 70 % этого металла. К 1944 году доля новых рудников составляла уже 84,7 %. Роль марганца в производстве брони была так важна, что фашисты даже предприняли попытку уничтожить рудник Полуночное на Урале. В ноябре 1942 немецкие бомбардировщики направились на Урал, но часть из них сбилась с курса, а другие были уничтожены силами противовоздушной обороны СССР.

Никель. Для производства высококачественной брони металлургии требовался не только марганец, но и никель. Летом 1941 года из-за наступления врага с территории Финляндии пришлось остановить работу рудников Ниттис и Кумужье, а также Мончегорского металлургического комбината, расположенного на Кольском полуострове. Оборудование и рабочие этого предприятия были эвакуированы в Норильск, где шло строительство нового комбината для производства никеля из руд Талнахского медно-никелевого месторождения. К 1944 году Норильский комбинат давал уже около 50% всего никеля, необходимого для оборонной промышленности СССР. Другим важным источником никеля были уральские месторождения силикатных руд. 

Золото. Хотя на момент ВОВ этот металл не имел того промышленного значения, которое он имеет теперь, в век высоких технологий, за поставки оборудования, порохов, авиационного керосина, химических компонентов и вооружения, которые США и Великобритания поставляли для СССР, приходилось расплачиваться именно золотом. Известно, что к началу войны золотой резерв СССР достигал 2600 тонн — это вдвое больше, чем было в России накануне Первой мировой войны. Именно наличие этого резерва позволило рассчитываться за поставки из США, за которые СССР выплатил Соединенным Штатам около 1500 тонн золота. 

Добыча драгоценного металла активно продолжалась и во время Великой Отечественной. В 1941 году было получено 175 тонн золота, значительная часть которого была добыта на Дальнем Востоке, на территории современной Магаданской области. Добыча золота велась в бассейне реки Колымы, где параллельно шли геологоразведочные работы. За годы войны здесь было выявлено около 150 новых россыпных месторождений. Другими важными регионами по добыче золота были Забайкалье и Южный Урал.

Стоит отметить, что важнейшей ресурсно-сырьевой базой во время войны стали Казахстан и среднеазиатские республики, в частности, Киргизия, где добывались цветные и редкие металлы. А в Казахской ССР — уголь, нефть, цветные металлы. Именно в советском Казахстане добывалось:

• 85% всего свинца в стране;
• 60 % всех марганцевых руд;
• 70 % всех полиметаллических руд;
• 30 % всей меди. 

***

Академик Александр Ферсман говорил, что для производства танка требуется не менее 30 различных химических элементов, а для боевой авиации их нужно более 45. И история Великой Отечественной наглядно показала, что минерально-сырьевая база — это залог производственной и военной безопасности любой страны, а постоянные геологоразведочные работы — важнейший фактор развития и формирования этой базы. Уголь и нефть, никель и марганец, хром и алюминий, железные руды и редкоземельные металлы — из всего этого по крупицам складывается обороноспособность страны. И сегодня при принятии решения о переносе медеплавильного производства «Норникеля» в Китай или о других подобных проектах, стоит задуматься об уроках, которые нам уже преподавала история Великой Отечественной…

Автор текста Ольга Фролова

Изображение на обложке: Чингаев Ярослав/Агентство «Москва»

Историю Великой Отечественной войны 1941-1945 годов в нашей стране знают, вероятно, лучше, чем где-либо в мире. Этот трагический период многократно становился объектом научных исследований и импульсом для творческого вдохновения. И все же сегодня, в день Великого праздника Победы, мы решили подготовить для вас, дорогие читатели, небольшую подборку фактов о Великой Отечественной, которые, надеемся, покажутся вам интересными и не оставят равнодушными.

1. Меч Родины-матери.

Памятник «Родина-мать зовет!» на Мамаевом кургане в Волгограде широко известен не только в России, но и за ее пределами и давно стал одним из символов Победы. Однако мало кто знает, что эта скульптура работы Евгения Вучетича — часть своеобразного образно-смыслового триптиха. С волгоградской скульптурой связаны еще два памятника, объединенные общим символом в виде меча. Один из них — памятник «Воин-освободитель», символизирующий победу советского народа над фашизмом, который был установлен в берлинском Трептов-парке в 1949 году (прим. ред.: его авторы — скульптор Евгений Вучетич и архитектор Яков Белопольский). А второй был открыт в уральском городе Магнитогорске в 1979 году: это монумент «Тыл — фронту» (прим. ред.: авторы — скульптор Лев Головницкий и архитектор Яков Белопольский). Здесь, на Урале, в годы войны был создан крупнейший в СССР промышленный регион, предприятия которого ковали победу в тылу. Согласно смысловой концепции скульптурного триптиха меч победы, который выковали рабочие заводов на Урале, был поднят Родиной-матерью на Волге. И этот же меч, перерубающий свастику, мы видим в руках воина-освободителя в Берлине.

2. Блокада Ленинграда и эвакуация Эрмитажа.

Ныне Государственный Эрмитаж входит в число крупнейших культурно-исторических музеев мира. Его история началась в далеком 1764 году, когда императрица Екатерина II приобрела первые произведения искусства для своей коллекции, которую в дальнейшем пополняли все царствовавшие российские монархи. После национализации музейных собраний в СССР коллекция Эрмитажа стала общенародным достоянием. Увы, в 1929-1934 годах она серьезно пострадала от необдуманных распродаж, предпринятых в целях получения средств для индустриализации и промышленного развития страны. В частности, были проданы шедевры Рафаэля, Рембрандта, Рубенса, Тициана. Однако, когда в 1939 году в Европе началась Вторая мировая война и стало ясно, что советский Ленинград (прим. ред.: ныне г. Санкт-Петербург) находится в уязвимом положении, о музейных ценностях Эрмитажа было решено позаботиться заранее. Уже в конце 1939 года началась подготовка к возможной эвакуации музейной коллекции: для статуй, картин, драгоценностей и других экспонатов заранее изготовили транспортировочные ящики и материалы для упаковки, которые ждали своего часа в специальном помещении. И уже 23 июня 1941 года, то есть на следующий день после объявления войны фашистской Германией, экспонаты Эрмитажа начали готовить к отправке в Свердловск (прим. ред.: ныне г. Екатеринбург). Первый эшелон ушел из города 1 июля, второй — 23 июля… А третий отправить уже не смогли: 8 сентября 1941 года кольцо блокады вокруг Ленинграда сомкнулось. Из Эрмитажа не успели вывезти уже упакованные для транспортировки коллекции фарфора и серебра, часть картин и предметы декоративно-прикладного искусства. В течение всей блокады сотрудники музея неустанно следили за состоянием экспонатов, периодически открывая ящики для проветривания и просушки.

3. Оборона Москвы и декоративная маскировка.

Московский Кремль, соборы с куполами, оборонные заводы, мосты и другие значимые столичные объекты — все они без труда «читались» с воздуха и моги стать легкими целями для вражеской авиации. Поэтому помимо частей противовоздушной обороны, уже 9 июля 1941 года, то есть еще до начала первых массированных бомбардировок столицы, в Москве была создана и активно начала работать специальная служба под руководством архитектора Бориса Иофана, задачей которой была защитить город при помощи маскировки. К работе в ее рядах были привлечены архитекторы и художники, которые разработали специальный маскировочный план. В кратчайшие сроки были перекрашены башни и стены Кремля, купола храмов, Манеж, Большой театр и многие другие здания столицы. Мавзолей В.И. Ленина был спрятан под декоративными постройками и напоминал обычное одноэтажное здание, а на футбольном поле стадиона «Динамо» были высажены ели, чтобы сверху он выглядел как парк. И этот план сработал: Кремль почти не пострадал во время бомбардировок, да и многие другие здания благодаря этому плану тоже были спасены.

4. Восстановление Патриаршества и легенда о чудотворной иконе 

Отношения между Православной церковью и советской властью всегда были напряженными. В 1920-30-х гг. были закрыты десятки храмов и монастырей, реквизировано огромное количество ценностей и культовых предметов, принадлежавших ранее Православной церкви, а сотни священнослужителей и представителей приходских активов репрессированы. Но в тяжелые годы Великой Отечественной войны перед лицом угрожавшей Родине опасности обе стороны сочли разумным пойти на сближение, которое было необходимо для консолидации общества. Осенью 1943 года в Москве после длительного перерыва состоялся Архиерейский собор, на котором было принято решение о восстановлении патриаршества (прим. ред.: до этого Священный собор Православной Российской церкви в последний раз собирался в 1917-1918 годах). Церкви были возвращены некоторые храмы и монастыри, состоялось открытие духовных учебных заведений. А вот популярная легенда о чудотворной иконе, с которой якобы облетели Москву осенью 1941 года, не находит документального подтверждения. И образ Тихвинской Божьей Матери, и икона Богоматери Владимирской, которые выступают в роли возможных участников «крестного облета», были в это время далеко за пределами Москвы и попросту не могли оказаться в небе над столицей.

5. Танки из тракторов. 

Начальный период ВОВ был невероятно сложным: враг наступал по всем фронтам, советской армии не хватало боеприпасов и техники, в том числе танков. В условиях катастрофического их недостатка приходилось идти на поистине отчаянные шаги. Так, например, во время обороны Одессы в 1941 году в качестве бронированной техники применили трактор СТЗ-5 «Сталинец», который в мирное время работал на сельскохозяйственных полях. Корпус трактора укрепили стальными листами, а в качестве вооружения в конструкцию была добавлена башня с пулеметами. Новая модель бронетехники получила имя «НИ-1», что расшифровывалось как «на испуг», потому что главным преимуществом обновленного трактора были все же не броня и огневая мощь, а то психологическое воздействие, которое машина оказывала на противника.

6. Снайперы из тундры и тайги.

Эвенки, якуты, буряты, нанайцы и многие другие солдаты из числа коренных народов Сибири становились в годы войны отличными снайперами. Они с детства вели традиционный образ жизни, прекрасно умели обращаться с огнестрельным оружием, владели искусством маскировки в любом ландшафте, навыками многочасовых засад. Все эти с детства воспринятые умения они смогли применить и на фронте. Так, герой Советского Союза Жамбыл Тулаев, бывший родом из бурятского села, за годы войны уничтожил более 300 фашистов и обучил снайперскому делу более 30 солдат. Отличным снайпером был и бурят Арсений Етобаев: на его счету 356 немецких захватчиков. Лучшим снайпером своей дивизии был Максим Пассар, родившийся в семье охотника-нанайца. Он уничтожил 237 солдат и офицеров противника. А советский снайпер Семен Номоконов, выросший в семье охотника-хамнигана (прим. ред.: хамниганы — монголоязычные эвенки, коренной малочисленный народ, проживающий небольшими группами в Забайкалье, Монголии и на северо-востоке Китая) был участником не только ВОВ, но и боев с Японией. За годы службы он уничтожил 368 вражеских солдат и офицеров. 

7. Чем СССР помогала Монголия.

Хотя Монголия так и не стала 16-ой республикой Советского Союза, между двумя странами были прочные дружественные отношения. В годы Великой Отечественной Монголия оказала СССР серьезную материальную помощь. В дар Советскому Союзу было отправлено 8 эшелонов, то есть около 740 вагонов, с продовольствием и товарами личного пользования. За счет средств МНР было построено 53 танка и 12 боевых самолетов «Ла-5». Но самая большая помощь состояла в отправке лошадей, коров, овец и поставках овечьей шерсти для нужд Красной армии. За годы войны Монголия отправила в СССР более 500 тысяч монгольских лошадей — крепких и очень выносливых животных. 

8. Четвероногие «фронтовики».

Многие знают, что в рядах вооруженных сил в годы ВОВ были задействованы сотни служебных собак: по подсчетам историков их было около 70 тысяч. Собаки участвовали в разминировании, помогали устанавливать связь и тянуть кабели, подрывали танки и поезда. Неоценима роль собак, служивших в медсанбатах: они не только помогали выносить раненых с поля боя, но и доставляли им аптечки, приводили в чувство, облизывая им лицо. Однако помимо собак в победу внесли свой вклад и другие четвероногие «фронтовики», в первую очередь лошади: в Советской армии числилось более 1 миллиона лошадей. А в частях, воевавших в южных регионах, гужевые транспортные роты формировали не только из лошадей, но и из верблюдов. Знаменитые верблюды Мишка и Машка прошли с красноармейцами от Волги до Берлина, где даже были сфотографированы на фоне Бранденбургских ворот. Но вот о том, что в советской армии в годы войны служили еще и олени, говорят реже. Между тем, из них были сформированы целые оленетранспортные батальоны, и в Мурманске их бойцам даже установлен памятник. В труднопроходимых условиях Севера на Карельском фронте олени заменили автотранспортную технику. Выносливость, неприхотливость в еде, а самое главное — «молчаливость», отличающая северных оленей от лошадей и собак, сделали их «идеальным транспортным средством». Олени без труда проходили по лесным дорогам даже после буранов. С их помощью вывозили раненых, доставляли боеприпасы, донесения и продовольствие на фронт. Силами оленьих упряжек в тыл было вывезено свыше 10 000 раненых и больных солдат, а также доставлено на фронт более 18 тысяч тонн продовольствия и фуража.

9. Нюансы послевоенной дипломатии. 

По итогам войны СССР получил не только восточные территории Германии, но и часть Австрии: до 1955 года там тоже существовали оккупационные зоны, принадлежавшие СССР, Великобритании, США и Франции, а Вена, как и Берлин, была разделена на 4 части. Союзники совместно контролировали территорию Австрии вплоть до 1955 года, пока не был подписан Государственный договор о восстановлении независимой и демократической Австрии. В том же году, 25 января 1955 года, спустя почти 10 лет после окончания войны, был подписан мирный договор с Германией: Президиум Верховного совета СССР издал указ «О прекращении состояния войны между Советским Союзом и Германией». А вот с Японией ни СССР, ни современная Российская Федерация мирный договор по итогам Второй мировой войны пока так и не подписала.

10. Шлейф военного долга.

Закон о ленд-лизе предусматривал поставки американских товаров военного назначения союзникам по антигитлеровской коалиции. Та техника и вооружение, которые были  использованы и безвозвратно утеряны, оплате не подлежали, а вот остальное должно было быть или возвращено, или выкуплено. Известно, что в СССР было отправлено около 14 тысяч самолетов и около 7 тысяч танков, хотя на фронт попали не все. В послевоенные годы между СССР и США велись переговоры об урегулировании долга за поставки по ленд-лизу, но двусторонние отношения стран серьезно осложнялись «холодной войной», начавшейся уже во второй половине 1940-х гг. Только в 1972 году была наконец-то согласована сумма, которую должен был выплатить СССР — 722 миллиона долларов США вместе с набежавшими за послевоенные годы процентами. Последние долги по ленд-лизу были погашены только в 2006 году уже Российской Федерацией, которая взяла на себя долговые обязательства СССР.

Автор текста Ольга Фролова

Изображение на обложке: Magnific

К началу XIX века Антарктида оставалась последней «terra incognita» в Южном полушарии. К этому времени загадочный континент уже пытались найти голландцы, португальцы, испанцы, французы и британцы, но удача улыбнулась русским морякам, причем с первой же попытки. 28 января 1820 года (16 января по старому стилю – прим. ред.) российские корабли достигли границ ледяного континента, и с тех пор именно наша страна признана его первооткрывательницей. Но почему Антарктида никогда не была российской собственностью? И как получилось, что целый континент вообще никому не принадлежит? «ПОИСК» рад познакомить вас с некоторыми интересными фактами об Антарктиде и вместе найти ответы на эти вопросы.

Предыстория открытия Антарктиды

К началу XIX века Антарктида оставалась последней «terra incognita» в Южном полушарии. К этому времени загадочный континент уже пытались найти голландцы, португальцы, испанцы, французы и британцы, но удача улыбнулась русским морякам, причем с первой же попытки.

О существовании большого участка суши в районе Южного полюса люди догадывались давно. Еще Аристотель в IV веке до н.э. предполагал, что на юге должен быть какой-то крупный материк, а колониальные державы прошлого неоднократно предпринимали попытки найти неизвестный континент, суливший новые богатства. Но Антарктида умело скрывалась: айсберги, дрейфующие льды, невероятный холод и метели, сквозь которые было невозможно плыть, – все эти преграды вставали на пути тех, кто желал увидеть ледяную землю. Бесконечные поиски Антарктиды разочаровали даже Джеймса Кука: знаменитый англичанин предположил, что ее и вовсе не существует.  

Российская экспедиция в Антарктиду

На тот момент, когда в июле 1819 года из Кронштадта отправилась первая русская антарктическая экспедиция, в мире было издано несколько альманахов и морских карт, содержащих сведения о маршрутах в Южном Ледовитом океане. Вооружившись печатными изданиями, астрономическими и навигационными приборами, два военных шлюпа и команда из 190 человек отправились в сложное плавание, главной целью которого было выяснить, существует ли ледяной континент на самом деле. Судном «Восток» управлял капитан II ранга Фаддей Беллинсгаузен, а «Мирный» шел под руководством лейтенанта Михаила Лазарева. Корабли подготовили как могли и укрепили для похода во льдах. Также главным правилом обоих капитанов было ни в коем случае не терять друг друга из вида. К январю 1820 года шлюпы уже находились в опасных водах вблизи Южного полярного круга и встретили на пути Южные Сандвичевы острова (58°25′ ю. ш. 26°23′ з. д. – прим. ред). Моряки описывали айсберги и плавучие льды и даже фиксировали столкновения. К счастью, обошлось без пробоин, и 28 января участники экспедиции оказались в точке с координатами 69°21'28'' южной широты и 2°14'50'' западной долготы, где описали «ледяное поле, усеянное буграми». Это описание в итоге и вошло в историю, как первое свидетельство открытия нового континента. В тот день на берег высадиться не удалось, как, впрочем, и во время последующих трех попыток: плохая погода не позволила морякам ступить на шельфовые ледники.

Что же было дальше? Экспедиция завершила плавание вокруг Антарктиды, нанеся на карту весь его маршрут, и в июле 1821 года вернулась в Кронштадт. Император Александр I остался доволен ее результатами, и все участники были щедро одарены наградами и денежным довольствием, а капитаном Беллинсгаузеном по итогам плавания был опубликован подробнейший атлас. Большинство историков сходится во мнении, что у экспедиции были скорее научные цели, нежели колониальные. Вероятно, по этой причине интерес к Антарктиде быстро угас: больше никаких попыток посетить континент и высадиться на нем русское правительство не инициировало. Не стала Россия и заявлять о своих правах: далекая ледяная земля не представляла на тот момент для нашей страны никакого интереса, а ее освоение потребовало бы огромных материальных затрат, к которым никто не был готов.

Кто еще побывал в Антарктиде?

Думать, что Российская империя упустила свои возможности и многое потеряла, тем не менее не стоит. Несмотря на открытие нового континента, к нему на протяжении оставшегося XIX века не спешили и другие морские державы. Всем было очевидно, что новая земля не сулит золота, алмазов, плантаций кофе и открытия новых цивилизаций, кроме разве что гигантских колоний пингвинов.

Редкие экспедиции в этот район иногда описывали новые острова Антарктики, но высадка на берег самого материка произошла только 75 лет спустя: в январе 1895 года на континент сошел норвежский полярник Карстен Борхгревинк. С этого момента в истории Антарктиды начинается новый этап: многолетнее забвение сменилось интересом к ней путешественников, а затем и ученых. Первую научную станцию здесь основали в 1898 году: это была совместная норвежско-британская база на мысе Адэр. Ну а Южный полюс был покорен в декабре 1911 года норвежцами во главе с Руалем Амундсеном. Что касается первой российской полярной базы в Антарктиде, то это была советская станция «Мирный», начавшая свою работу в феврале 1956 года.

На современной карте Антарктики можно найти много топонимов, связанных с русскими первооткрывателями и исследователями континента. Здесь есть моря Беллинсгаузена, Лазарева и Сомова, названные в честь участников первой русской арктической экспедиции, а также мыс Седова, остров Земля Александра I и другие названия.  

Современный статус Антарктиды

Увы, в первой половине XX века не обошлось без претензий и дележа территории со стороны мировых держав и ближайших соседей Антарктиды. Сначала о своих правах заявила Великобритания, затем Австралия, Франция, Чили, Норвегия и другие государства тоже захотели себе часть самого южного материка планеты. В 1949 году в СССР была принята резолюция по Антарктиде: в связи с тем, что материк был открыт русскими путешественниками, наша страна заявила о своем праве участвовать в его дальнейшей судьбе. По инициативе СССР, поддержанной и США, были начаты длительные переговоры, итогом которых стало подписание Договора об Антарктиде в 1959 году. Участниками договора об Антарктиде на данный момент являются 56 государств  с разным статусом: 29 консультативных  (имеющие право голоса при принятии решений) и 27 неконсультативных (право присутствия на заседаниях).

Современный статус самого южного материка – нейтральная территория, которая согласно договору не принадлежит ни одному государству и может быть использована только в мирных целях. Хотя за некоторыми странами, например, за Россией и США, закреплено право высказать свои территориальные претензии в отношении земель Антарктиды в будущем. Ну и, кроме того, ряд государств, в числе которых Чили, Австралия, Норвегия и Великобритания иногда делают провокационные заявления о своих правах. Несмотря на все трудности, международному сообществу пока удается держать ситуацию под контролем.

Сегодня Антарктида – это прежде всего территория научного сотрудничества. Благодаря своим льдам возрастом в несколько миллионов лет и удаленности от цивилизации материк является местом проведения уникальных исследований в области гляциологии (наука о природных льдах – прим. ред.), климатологии, палеонтологии, сейсмологии, биологии, астрономии и вулканологии.

И хотя на ледяном континенте не самые комфортные условия для пребывания человека, особенно в зимний сезон, за долгие годы освоения материка люди смогли обустроить в Антарктиде вполне комфортные научные базы. Сегодня на материке насчитывается около 90 постоянных и сезонных станций. Среди них — 5 круглогодичных российских станций, в числе которых «Восток», совсем недавно получившая новый зимовочный комплекс и две сезонные станции. Основную научную деятельность России в Антарктиде курируют сотрудники Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ).

Добавим, что сегодня Антарктида доступна не только ученым, но и туристам: в летний сезон ее ежегодно посещают более 100 000 путешественников. Для поездки туда не нужна виза, ведь материк не является каким-то государством или чьей-то собственностью. Туроператоры предлагают увлекательные варианты с посещением Антарктиды и окружающих островов, в том числе есть круизы и с отправкой из России.

Хочется надеяться, что Антарктида и дальше останется местом мирного сотрудничества, научного прогресса и популярным туристическим направлением. В последнее десятилетие на фоне глобального потепления самый южный регион планеты переживает сложные времена: шельфовые ледники континента тают, а обитающие там животные испытывают стресс и пытаются приспособиться к новой жизни. Задача ученых, да и всего человечества в целом, не навредить хрупкой природе континента и по возможности сделать все для ее сохранения.

Автор текста Ольга Фролова

Изображение на обложке: Bob Brewer/Unsplash