Груз одного из самых известных затонувших кораблей Австралии помог учёным выяснить, насколько сложными и хорошо организованными были мировые цепочки поставок ещё в XVII веке.
Исследователи изучили каменные блоки, кирпичи и балласт с корабля «Батавия», принадлежавшего Голландской Ост-Индской компании. Судно потерпело крушение у побережья Западной Австралии в 1629 году.
Ранее считалось, что строительный камень на борту был добыт в одном месте. Однако новое исследование показало, что материалы поступили из нескольких европейских карьеров.
Определить происхождение камней оказалось непросто. Исторические записи сохранились не полностью, а почти четыре столетия под водой изменили внешний вид груза. Многие блоки выглядели практически одинаково.
Учёные решили изучить микроскопические зёрна циркона внутри камня. Их состав позволил определить, где сформировалась порода. Выяснилось, что внешне неотличимые блоки происходили как минимум из двух разных районов на территории современной Германии.
Камни добывали в нескольких местах, затем свозили вместе, объединяли в одну партию и отправляли на другой конец света. По мнению исследователей, это свидетельствует о существовании хорошо организованной системы поставок уже более 400 лет назад.
«Батавия» перевозила заранее обработанные блоки песчаника, которые, вероятно, предназначались для строительства укреплённой штаб-квартиры Голландской Ост-Индской компании в Джакарте. На борту также находились тысячи кирпичей и другие строительные материалы.
Для определения происхождения груза учёные применили уран-свинцовое датирование частиц циркона. Этот метод позволяет находить различия между материалами, которые невозможно отличить при обычном осмотре.
Исследование показало, что научный анализ способен восстановить сведения, утраченные вместе со старыми судовыми документами. Благодаря мельчайшим минералам учёные смогли проследить, откуда поступали строительные материалы и как их перевозили через огромные расстояния.
Результаты также раскрывают масштаб логистики Голландской Ост-Индской компании. Для расширения своей колониальной инфраструктуры она закупала материалы в разных регионах, собирала их в общие партии и доставляла на другие континенты.
Обломки «Батавии» обнаружили в 1963 году. Сегодня это одно из важнейших мест морской археологии в Австралии. Кораблекрушение также известно последовавшими за ним мятежом и массовым убийством.
Исследователи подчёркивают, что музейные коллекции затонувших кораблей всё ещё могут хранить множество неизвестных историй. Сочетание сохранившихся находок и современных научных методов позволяет раскрывать новые подробности ранней мировой торговли спустя столетия после гибели судов.
В дальнейшем команда планирует изучить другие камни с «Батавии» и с нескольких кораблекрушений, а затем сравнить их с образцами из большего числа европейских карьеров. Это поможет точнее восстановить старые торговые маршруты.
