Учёные Нового Физтеха ИТМО совместно со студентами разработали первый в мире пальчиковый аккумулятор формата АА, способный подзаряжаться от любой беспроводной станции стандарта Qi. Внешне это привычная батарейка на 1,5 В, внутри которой спрятаны изогнутая приёмная катушка, преобразователи напряжения и перезаряжаемый аккумулятор. Устройство позволяет добавить беспроводную зарядку в приборы без USB-порта — от компьютерных мышей и пультов до радиоприёмников, игрушек и фонариков. Результаты опубликованы в IEEE Transactions on Power Electronics.
Ключевая инженерная задача: плоскую катушку невозможно втиснуть в цилиндрический корпус АА — она либо не помещается, либо её витки слишком малы и почти не чувствуют передатчик. Учёные изогнули катушку вдоль стенки корпуса, чтобы она захватывала больше магнитного поля. Наведённый ток выпрямляется, доводится до нужного напряжения и заряжает встроенный литий-ионный аккумулятор, а затем второй преобразователь понижает напряжение с 3,7–4,2 В до стандартных 1,5 В на выходе, поэтому устройство воспринимает его как обычную батарейку.
В отличие от многих перезаряжаемых аккумуляторов, которые до последнего показывают полный заряд и резко отключаются, разработка ИТМО плавно понижает выходное напряжение по мере разряда. Устройство успевает подать сигнал (например, мигнуть индикатором), что заряд заканчивается. Прототип напечатан на 3D-принтере из фотополимерной смолы, внутри — аккумулятор на 65 мА·ч, который полностью заряжается за час. Температура корпуса даже после часа зарядки не превышает 40°C — безопасный показатель. Команда уже запатентовала разработанное решение.
Проект вырос из учебной задачи для бакалавров, а в 2024 году стал частью госзадания по беспроводной передаче энергии для Арктики. На сильном морозе доставать батарейки и возиться с проводами неудобно — беспроводная зарядка позволяет вообще не трогать батарейный отсек. К концу 2026 года команда планирует создать версию с низкотемпературным аккумулятором. Сейчас разработчики миниатюризируют электронику, чтобы освободить больше места для аккумулятора большей ёмкости, доведя его долю до 70–80% объёма корпуса.
