Как сделать беспилотную отрасль конкурентоспособной и независимой.
В России появится научно-технологическая программа по материалам для беспилотников. Первые шаги по ее формированию были сделаны на семинаре «Новые материалы и технологии для беспилотных мобильных/авиационных систем (БМС/БАС)», состоявшемся в конце апреля в Тольяттинском государственном университете (ТГУ) с участием членов Секции наук о материалах Отделения химии и наук о материалах Российской академии наук (ОХНМ РАН) и представителей компаний ООО «Транспорт будущего Самара», НПЦ БАС «Самара», а также АО «АвтоВАЗ».
Но сначала немного предыстории. По результатам визита в Тольятти 28 января 2025 года Президент Российской Федерации Владимир Путин поручил Правительству РФ совместно с правительством Самарской области рассмотреть вопрос о формировании в Самарской области центра по развитию беспилотной авиации, в том числе о создании института беспилотной авиации на базе ТГУ. Доклад об исполнении поручений премьер-министр РФ Михаил Мишустин и губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев должны представить президенту до 15 июня этого года.
Главная цель, обозначенная Владимиром Путиным в ходе его визита в Тольятти, - создание мощной и конкурентоспособной отрасли беспилотного транспорта в России, способной удовлетворить потребности как государства, так и бизнеса. Акцент делается на достижение технологической независимости и создание авиационного и наземного беспилотного транспорта, который будет превосходить зарубежные аналоги по своим характеристикам и возможностям.
– Обеспечить независимость производства беспилотников, причем для применения не только в воздухе, но и в море, и на земле, без разработки новых материалов и технологий в принципе невозможно. Если мы не решим эту стратегическую задачу, будем зависимы от тех, кто создает и производит новые материалы и технологии. Они всегда будут на шаг впереди и по эксплуатационным характеристикам беспилотников, в том числе по весу и дальности полета, и по производительности их создания и себестоимости. Для решения поставленной задачи необходима кооперация ученых, разработчиков и производителей. К сожалению, мы далеко не всегда знаем возможности наших коллег. Именно поэтому решили инициировать такое совещание-семинар на базе ТГУ в рамках исполнения поручения Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина, - заметил руководитель представительства РАН на территории Самарской области, академик Федор Гречников.
Всего за восемь месяцев ООО «Транспорт будущего Самара» запустило в Тольятти производство полного цикла. Компания сама разрабатывает и выпускает беспилотники. Однако пока значительная часть материалов для их изготовления закупается за рубежом.
– Задачу, которую поставил перед нами Владимир Владимирович Путин, невозможно решить силами одной организации и даже силами одного региона. И, конечно, невозможно решить ее без Российской академии наук. Именно РАН отводится ключевая роль в решении вопросов научно-технологического развития России, - подчеркнул ректор ТГУ доктор физико-математических наук, профессор Михаил Криштал. - Одна из основных проблем беспилотной отрасли сегодня - это материалы. Понятно, что беспилотникам нужны и аккумуляторы, и двигатели, и системы навигации и управления, однако все перечисленное из чего-то изготовлено. Привлечение представителей Секции наук о материалах ОХНМ РАН поможет решить эту проблему.
Как сделать беспилотную отрасль действительно конкурентоспособной и независимой, а также кратно увеличить выпуск продукции? Этот вопрос на семинаре «Новые материалы и технологии для БМС/БАС» был в центре внимания. В обсуждении участвовали тринадцать членов Секции наук о материалах Отделения химии и наук о материалах РАН, в том числе пять академиков РАН, а также материаловеды Тольяттинского госуниверситета, компаний ООО «Транспорт будущего Самара», НПЦ БАС «Самара» и «АвтоВАЗа». По общему мнению, важным шагом должен стать тщательный аудит проблем, которые приходится решать производителям БАС/БМС. Как только детальный список потребностей будет готов, его можно будет взять за основу для межведомственной программы «Перспективные материалы и технологии для беспилотных мобильных систем» в рамках федерального проекта «Перспективные технологии для БАС».
В разработке такой программы уже задействованы специалисты Тольяттинского госуниверситета, предприятий отрасли БАС и правительства Самарской области. ТГУ, у которого накоплен значительный опыт успешного взаимодействия с институтами РАН в достижении технологического лидерства России и замещения заблокированных технологий и продукции, берет на себя роль интегратора.
– Наша секция занимается разработкой материалов, но для того, чтобы новый материал пошел в дело, чтобы он начал работать на промышленность, всегда нужно, чтобы был кто-то, кто сможет из материала сделать изделие, а потом кто-то, кто будет это изделие производить. И если мы такую цепочку выстроим, если наши разработки по новым материалам получат поддержку Тольяттинского гос-университета как сильнейшей инженерной школы страны, то это будет замечательно, - говорит директор Института химии твердого тела и механохимии СО РАН (Новосибирск) член-корреспондент РАН Александр Немудрый. - ТГУ обладает большим научным потенциалом, всеми необходимыми компетенциями и собственным инновационно-технологическим парком. И у него есть еще одно важное преимущество. Рядом находятся крупнейшие предприятия - АО «АвтоВАЗ» и ООО «Транспорт будущего Самара».
В течение одного-двух месяцев после семинара его участники намерены сформулировать основные решения, которые войдут в новую программу. Прежде всего в нее включат идеи и проекты, готовые к внедрению в течение ближайших лет.
– Развитие отрасли беспилотной авиации как федеральной программы, конечно, нуждается в конкретных практических шагах, и я считаю, что начало положено на этом семинаре, - сказал заведующий отделом материаловедения и лабораторией механических свойств Института физики металлов им. М.Н.Михеева Уральского отделения РАН (Екатеринбург) член-корреспондент РАН Алексей Макаров. - Мы изучили имеющиеся разработки, теперь нужно создать рабочую группу или даже консорциум, прописать задачи более предметно и начинать работу.
Своим мнением о семинаре поделились и другие ученые.
Николай Ляхов, научный руководитель Института химии твердого тела и механохимии СО РАН (Новосибирск), академик РАН:
– Принято хорошее решение - сконцентрировать усилия в Тольятти, в частности, в
Тольяттинском государственном университете. То, что я увидел в ТГУ, меня поразило. Я не подозревал, что в учебном заведении, в его собственном технопарке может быть такое обилие техники и разнотипных машин. Я такого количества не видел никогда и ни на одном предприятии. На этом оборудовании работают студенты, и не просто работают, а что-то производят. Это очень важно, потому что это их поддерживает, дает им понимание своей нужности уже сейчас. Точно могу сказать, что отобраны процессы, которые сегодня действительно являются ключевыми. Я сам профессор, заведую кафедрой в Новосибирском госуниверситете. Мы нацелены на науку: наши выпускники понимают материалы, понимают, что с ними надо делать, но где это делать - большая проблема. Наши вузы далеко друг от друга, но, возможно, мы могли бы посотрудничать, создать какие-то совместные проекты.
Леонид Смирнов, научный руководитель АО «Уральский институт металлов» (Екатеринбург), академик РАН:
– Безусловно, очень полезное мероприятие. Я восхищен тем, что компания «Транспорт будущего Самара» смогла за 8 месяцев создать производство - это колоссальное достижение. Михаил Михайлович (Криштал - Прим. ред.) сказал, что у ТГУ нет никаких других вариантов, кроме как выполнить задачу, поставленную Президентом России.
После того, что я здесь услышал и увидел, я абсолютно уверен: задача будет не просто решена, а решена быстро, качественно и на самом высоком уровне. Что касается «АвтоВАЗа»,
наш институт может быть полезным в части повышения качества потребляемой заводом продукции.
Валентина Столярова, профессор кафедры общей и неорганической химии Института химии Санкт-Петербургского государственного университета, академик РАН:
– Это было чрезвычайно интересное и очень полезное заседание. Многие из затронутых здесь вопросов должны быть также связаны с изучением фундаментальных свойств материалов, в частности, c рассмотрением фазовых равновесий в неорганических многокомпонентных системах и особенно при высоких температурах. Безусловно, целесообразно (и хотелось бы!) задать участникам значительно большее число вопросов, однако, думаю, пусть это станет поводом для наших дальнейших успешных дискуссий.
Олег Заякин, заведующий лабораторией стали и ферросплавов Института металлургии им. академика Н.А.Ватолина (Екатеринбург) Уральского отделения РАН, член-корреспондент РАН:
– Фундаментом всех материалов является сырье. Что-то добывается у нас в стране, что-то завозилось из других стран. Раньше существовал своего рода «супермаркет», который сейчас закрылся. Теперь мы сами можем и должны стать таким «супермаркетом» - производить сырье и материалы с заданными свойствами для самых передовых отраслей. Судя по тому, какими темпами развивается это направление, нет никаких сомнений, что задача импортозамещения для отрасли БАС будет выполнена.
Михаил Лебедев, генеральный директор ФИЦ «Якутский научный центр СО РАН» (Якутск), член-корреспондент РАН:
– В России есть перспективная государственная программа, которая связана с развитием Арктической зоны нашей страны. Территория Республики Саха (Якутия) - это более 3 миллионов кв. км, здесь проживает более 1 миллиона жителей. Все населенные пункты расположены друг от друга на далеком расстоянии, иногда сообщение между ними бывает только зимой, поэтому мы крайне заинтересованы в развитии отрасли БАС, использовании беспилотных систем. Кроме того, особенности нашего климата с его экстремальными условиями превращают территорию Республики Саха в идеальный полигон для испытаний как работоспособности беспилотных систем, так и свойств новых материалов, из которых они могут быть изготовлены. Я поддерживаю наши совместные усилия и уверен, что семинар на площадке Тольяттинского государственного университета был весьма полезным. И то, что мы обменялись мнениями - с одной стороны, представители фундаментальной науки, которые будут разрабатывать технологии на основе новых материалов, с другой - индустриальные партнеры - это очень важно.
Для очных участников мероприятия на следующий день была организована экскурсия на предприятия ООО «Транспорт будущего Самара» и НПЦ БАС «Самара». В конце экскурсии состоялось рабочее совещание с руководством предприятий и советником губернатора по науке Артемом Волковым, который подчеркнул высокую важность вовлечения РАН в реализацию поручения президента.
Подводя итоги, академик Николай Ляхов заметил:
– То, что удалось в столь сжатые сроки создать на одной площадке производство полного цикла, - конечно, большой плюс. Но самое главное сейчас - обеспечить нужный темп смены технологий. Это ключевой вопрос. И определить критические технологии, на которых необходимо сосредоточиться.
Для реализации проекта по созданию института беспилотной авиации ТГУ обладает достаточным научным, технологическим и кадровым потенциалом. В 2023 году университет стал участником федерального проекта «Передовые инженерные школы» (ПИШ). Совместно с АО «АвтоВАЗ» в ТГУ создана и развивается ПИШ «ГибридТех», основная ее цель - развитие сквозных гибридных и комбинированных технологий, которые могут эффективно применяться и для БАС.
В Тольятти успешно работают представители рынка БАС ООО «Транспорт будущего Самара» и созданный в рамках федерального проекта «Кадры для БАС» НПЦ БАС «Самара». Актуальные вызовы сформировали потребность в развитии и продвижении образовательных и научных компетенций в области создания и эксплуатации БМС/БАС, что привело к вовлечению ТГУ в решение научно-производственных задач формирующейся на наших глазах новой отрасли.
По данным из открытых источников за 2023 год, Самарская область входит в ТОП-5 регионов по производству БАС. Производственный кластер Самарской области в сфере БАС состоит из множества субъектов, включая крупных игроков, таких как ООО «Транспорт будущего Самара» (ТБС), АО «Авиакор-Сервис», АО «РКЦ “Прогресс”», и более десятка субъектов МСП. В регионе действует экспериментальный правовой режим (ЭПР) для БАС массой от 30 кг. В Самарской области по ряду позиций производится более 60% устройств, узлов и комплектующих отечественной отрасли БАС различного назначения, в том числе винтов, электродвигателей, авионики (электронные бортовые устройства). Создано первое и единственное в России на текущий момент производство полного цикла литий-ионных аккумуляторных батарей, включая аккумуляторные ячейки, а также производство твердополимерных топливных элементов.
Наталия БУЛГАКОВА
При подготовке статьи использованы материалы пресс-службы ТГУ.
Фото предоставлены пресс-службой ТГУ
