Сотню лет считалось, что легендарный корабль Эрнеста Шеклтона пал жертвой стихии — льды Антарктики просто раздавили его, вырвав руль и переломив корпус. Так писали в учебниках, так рассказывали в фильмах. Но новое исследование показало: «Эндьюранс» погибла не от удара льда, а от собственной слабости. И, возможно, Шеклтон знал об этом с самого начала.
В октябре 1915 года экспедиция Эрнеста Шеклтона оказалась в западне — его корабль Endurance уже десятый месяц стоял в ледяном плену моря Уэдделла. Лёд сжимал корпус, будто железные тиски. 27 октября дневник Шеклтона пополнился фразой, ставшей пророческой: «Она обречена. Ни один корабль, построенный руками человека, не выдержал бы такого давления». Через несколько дней судно треснуло, лишилось руля, а затем ушло под лёд.
Почти 110 лет спустя финский инженер и профессор Юкка Тухкури из Университета Аалто поставил под сомнение старую версию. Он пришёл к выводу: корабль погиб не из-за повреждения руля, а из-за конструктивной ошибки. Об этом он сообщил в журнале Polar Record.
Тухкури изучил архивы, инженерные чертежи и отчёты экспедиции, применив методы структурного анализа, чтобы понять, почему корпус не выдержал давления. Результат оказался ошеломляющим: Endurance не имела ключевых диагональных балок, которые обычно устанавливались внутри деревянных судов, предназначенных для плавания в льдах. Эти балки играли роль «ребер» — они распределяли нагрузку от давления ледяных полей.
«Эндьюранс» была усилена снаружи, но внутри — уязвима. Корабль мог выдержать столкновение с льдинами, но не медленное, неумолимое сжатие ледового поля.
По словам Тухкури, корабль просто не был создан для Антарктики. Изначально судно, тогда называвшееся Polaris, предназначалось для туристических круизов по Арктике — комфортных и коротких. Его должны были использовать состоятельные путешественники, охотившиеся на моржей и белых медведей. Но план рухнул: началась Первая мировая война, владельцы продали судно, и Шеклтон ухватился за шанс купить его — возможно, единственный, пока было финансирование.
Из писем самого Шеклтона следует, что он понимал недостатки корабля. В одном из писем жене он писал: «Она не так крепка, как “Нимрод”. Я бы обменял её на старый корабль без колебаний». Более того, за несколько лет до своей экспедиции он советовал немецкому коллеге, исследователю Вильгельму Фильхнеру, укрепить его судно Deutschland диагональными балками. Тот послушал — и его корабль пережил ледовый плен.
Тухкури уверен: Шеклтон осознавал риск, но решился всё равно. Возможно, он боялся потерять спонсоров или считал, что удача будет на его стороне. А может, просто не мог отказаться от мечты.
В начале XX века полярные экспедиции были опасной авантюрой. Каждый десятый исследователь не возвращался домой. «Тогдашние путешественники жили надеждой и риском, — говорит палеонтолог Росс Макфи из Американского музея естественной истории. — Амбиции часто перевешивали здравый смысл».
Когда лёд начал давить на корпус Endurance, результат был предрешён. Без внутренних укреплений деревянные балки ломались, как спички. Вскоре ледяное поле разорвало судно. Однако Шеклтон сумел совершить невозможное — спасти всю команду. Его подвиг стал легендой, а гибель корабля — символом героизма.
И всё же именно эта слава, по словам Тухкури, затмила правду. «Когда человек становится легендой, его история превращается в миф. И этот миф сложно пересматривать», — говорит он.
Сегодня, спустя столетие, Endurance вновь оказалась в центре внимания. В 2022 году экспедиция, в которой участвовал сам Тухкури, обнаружила обломки корабля на дне моря Уэдделла. Судно сохранилось удивительно хорошо — словно времени не прошло вовсе. Но теперь учёные видят в нём не просто реликвию мужества, а пример того, как инженерная ошибка и человеческая амбиция вместе определили судьбу целой эпохи исследований.
Источник: CNN
