Заправляясь, многие замечали странную закономерность: когда нефть на мировых рынках дорожает, цена на бензин на наших АЗС ползет вверх практически мгновенно. Но как только нефть дешевеет, бензин почему-то не спешит падать в цене, а застывает на месте или снижается крайне неохотно. Экономисты называют это явление «эффектом ракет и перьев»: вверх, как ракета, а вниз, как перышко. В исследовании, которое провел ученый из МГУ М. В. Ломоносова Иван Леонов, сравнивается Россия, США, Германия, Франция и Словения. Оно показало, что этот феномен существует везде, но в нашей стране он приобрел просто фантастические масштабы. Если в западных странах асимметрия цен составляет скромные 3–10 процентов, то в России, по расчетам ученых, она переваливает за 1000 процентов. Это означает, что механизмы, по которым меняются цены на заправках, в России и на Западе — принципиально разные системы.
В развитых странах с либеральным рынком эта асимметрия объясняется олигополией: крупных игроков немного, и они пользуются своей рыночной властью, а также потребительской инерцией и издержками на поиск самой выгодной цены. В России же, как показало исследование, корень зла лежит в специфической модели государственного регулирования. У нас розничные цены на бензин квазидирективно сдерживаются на уровне инфляции, а нефтяные компании получают компенсации через так называемый демпферный механизм, чтобы им было выгоднее продавать топливо внутри страны, а не за границу. На первый взгляд, это защищает кошелек водителя: цены не взлетают до небес вслед за нефтью. Но у этой медали есть обратная сторона — создается институциональная ловушка, при которой бензин практически перестает реагировать на падение мировых цен. Он может только расти или стоять на месте, но никогда не снижается, даже когда для этого есть все объективные причины. В итоге государство, пытаясь подстраховать население от нефтяных шоков, фактически заморозило рыночный механизм, создав хронический ценовой дисбаланс и подавив конкуренцию, особенно сильно страдают независимые заправки, которые вынуждены покупать топливо по рыночным оптовым ценам, а продавать — по сдерживаемым розничным.
Самое удивительное открытие исследования касается влияния цен на бензин на инфляцию. Обычно рост цен на топливо подобно цунами прокатывается по всей экономике: дорожает логистика, растут издержки производителей, а следом за ними — полки магазинов. В Европе и США этот эффект четко прослеживается и длится несколько месяцев. Но в России, как ни парадоксально, этот канал трансмиссии оказался... разорванным. Административные ограничения на рост розничных цен делают свое дело: бензин перестает быть самостоятельным инфляционным ускорителем. Вместо того чтобы быть причиной роста цен, он сам становится заложником целевого ориентира по инфляции. То есть государство, возможно, неосознанно, пожертвовало гибкостью рынка в пользу макроэкономической стабильности. Это сработало как щит: мировые нефтяные шоки больше не бьют по карманам россиян так сильно, как это было бы в чисто рыночной системе. Однако платой за эту стабильность стали перекосы и отсутствие конкуренции, которые в долгосрочной перспективе могут оказаться не менее опасными для экономического здоровья. Исследование приводит к важному выводу: аномальная асимметрия в России — это не статистическая ошибка и не временное явление, а прямое следствие выбранной модели регулирования. Ученые рекомендуют не бороться с симптомами в виде «ракет и перьев», а фундаментально пересмотреть саму систему взаимоотношений между государством и нефтяным рынком, чтобы снять внутренние противоречия, которые сегодня загоняют ценообразование в тупик.
Исследование опубликовано в журнале «Экономика и управление»
Изображение на обложке: разработано Magnific
