Музей кораблей викингов в Дании недавно объявил о беспрецедентной находке в Эресундском проливе: крупнейшем и самом современном средневековом грузовом корабле, когда-либо обнаруженном в мире.
Это открытие, названное «знаковой вехой в морской археологии», произошло во время исследования дайверами морского дна в проливе в преддверии строительства нового района Линеттхольм в Копенгагене, когда они наткнулись на рекордный по размерам шестерёнчатый механизм, погребённый под многовековым слоем песка и ила.
Обнаруженные на глубине приблизительно 13 метров, ценные обломки корабля избежали разрушительных воздействий, что привело к их необычайной сохранности и предоставило археологам редкую возможность рассмотреть вблизи ранее невиданные детали.
«Удивительно, что так много разных элементов такелажа», — отметили исследователи.
Огромные размеры и замечательное состояние этого судна превратили раскопки в масштабное предприятие, потребовавшее 289 погружений и более двух с половиной лет работы, сообщает Arkeonews. Теперь же Музей кораблей викингов выступил с интересными сведениями об одном из самых впечатляющих судов средневекового мира.
Этот грузовой корабль, получивший название Svælget-2, бороздил моря Северной Европы, обладая поразительной способностью перевозить огромный груз в 300 тонн с минимальным экипажем. Изготовленное из польской и датской древесины, это судно было описано как «суперкорабль» Средневековья, имеющий размеры примерно 28 метров в длину, 9 метров в ширину и 6 метров в высоту.
Дендрохронологический анализ показал, что Свэлгет-2 был построен около 1410 года с использованием древесины, привезенной из Польши и Нидерландов. Это указало археологам на то, что, хотя каркас был изготовлен на строительной площадке, кораблестроители импортировали другие основные материалы. Поэтому исследователи были впечатлены открытием того, что такие большие объемы древесины перевозились по всей Европе.
Фактически это было главное открытие, сделанное археологами: шестерёнка отражала существование развитой, сложной торговой сети, которую сам корабль помог создать. В пресс-релизе музей назвал его «основой средневековой торговли», потому что он мог преодолевать большие расстояния и плавать по коварным водам без большого экипажа, что делало его эффективным и недорогим торговым судном.
«Это неопровержимое свидетельство того, что торговля велась товарами повседневного спроса. Судостроители делали корабли как можно больше, чтобы перевозить крупногабаритные грузы — соль, древесину, кирпичи или основные продукты питания», — говорит Отто Ульдум, главный археолог.
Этот корабль ознаменовал собой существенный сдвиг в торговле, когда обмениваемые товары перестали быть просто предметами роскоши и стали повседневными товарами. Судно буквально расширило торговлю, сократив ненужные издержки и перевозя тяжелые грузы по Северной Европе.
Благодаря отличной сохранности археологи смогли обнаружить корпус корабля, что является редкой находкой. Вдоль корпуса были найдены остатки бака и кормовой надстройки, которые служили укрытием для экипажа. До сих пор археологи не могли подтвердить существование подобных «надстроек» на таких кораблях.
Большим сюрпризом стало обнаружение кирпичной галеры — самого раннего образца такого типа, найденного в датских водах. Это означало, что экипаж мог готовить на открытом огне в «невероятном комфорте». Кроме того, они нашли обувь, расческу, котел и деревянный поднос.
Все эти необычайные находки открыли уникальную возможность заглянуть в повседневную жизнь на борту новаторского грузового судна , изменившего облик торговли в Северной Европе. Это событие ознаменовало экономический бум в регионе, поскольку у них появились средства для постройки судна, способного господствовать на морях.
Изображение: аrkeonews.net
